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铁道部摘牌铁路局组建方案还在制定

2021年11月17日 成都机械设备网

铁道部摘牌 铁路局组建方案还在制定

铁道部摘牌 铁路局组建方案还在制定2013-03-18

此前,曾经报道了 铁道部资产被低估,交通运输部部长杨传堂日前表示,铁路资产的具体数字,还要经过有关程序认真进行清查。

摘牌 铁道部已经成为历史

昨天,北京市复兴路10号大院迎来历史性时刻。

据一名目击者称,早晨7时30分左右,警察突然清理了在原铁道部门口拍照的人员,随后工作人员将中华人民共和国铁道部的牌子撤下,并换上中国铁路总公司的新牌。中华人民共和国铁道部这块已挂了64年的牌子,从此退出历史舞台。

目击者称,最后一任铁道部部长、新任中国铁路总公司总经理盛光祖与领导班子成员到场,与新门牌合影。拍照过程前后不到1分钟,此后盛光祖等人迅速回到院中。

中国铁路总公司新门牌挂上以后,也引来了民众排队合影。其中,不乏想要拍铁道部而赶巧碰上换牌子的民众。

中国政府网14日发布了《国务院关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》。批复说,中国铁路总公司是由中央管理的国有独资企业,由财政部代表国务院履行出资人职责,交通运输部、国家铁路局依法对公司进行行业监管。中国铁路总公司注册资金为10360亿元人民币。并明确,历史债务问题没有解决前,国家对公司暂不征收国有资产收益;不增加铁路改革成本;不进行资产评估和审计验资,实有国有资本数额以财政部核定的国有资产产权登记数额为准。

铁道部拆分,其市场影响仍在持续。上周,铁道债二级市场成交异常火热,剩余期限7年、10年和15年期的铁道企业债均有成交,收益率明显下行。

来自广发证券的研究观点指出,铁道部的改革对存量债以及今年新增的铁道债均形成利好,中期来看,预计相比金融债利差,铁道债还能在现有基础上至少下降30基点。事实上,在铁道部企业职能剥离到铁路总公司后,除2013年已经计划好发行的铁道债外,未来铁道债将被铁路总公司发行的信用债所取代,其稀缺性预期有所增强。

全国政协委员、审计署副审计长董大胜此前在接受媒体采访时指出,从财务角度讲,资产和债务是相对应的,负债的一方还有资产,铁路还有高铁等优质资产,这些优质资产将来有很大发展空间,不用太担心铁道部债务问题,改制成企业后,可以吸引社会资本或者上市来筹集资金。

组建 铁路局方案还在制定

此前,《每日经济新闻》曾报道,铁道部4.3万亿元的资产被低估。中国工程院院士王梦恕称,以铁路每公里2亿元评估,全国近10万公里的铁路线路就有20万亿元的资产,固定资产至少还包括铁道部每年购买的机车、工厂等,这些数据没法完全统计,如果加上地方铁路局的资产,铁道部的资产有上千万亿。

对此,多位业内专家近日向《每日经济新闻》记者表示,铁道部资产上千万亿有些夸张,但是绝对不止4.3万亿元。铁道部用历史账本压低资产,债务则主要集中在近年,这实际上是进一步拉高负债率。另外,一位铁路系统机务段负责人也表示,铁路有全国铁路运行图等大量无形资产,这些资产加在一起估计也有万亿。

针对铁路实际资产被低估的质疑,日前,交通运输部部长杨传堂表示,中国铁路总公司的注册资金为10360亿元人民币,但这只是注册资金。铁路资产的具体数字,还要经过有关程序认真进行清查。

杨传堂说,由交通运输部管理的国家铁路局即将组建。他透露,对国家铁路局定机构、定编制、定职能的三定方案还在制定当中,时间不会很长。工程机械行业动态